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메타 - 시간외 하락 / 중국 - 초고속 비행기 제작

WL.RMA 2022. 2. 3.


 

메타버스(metaverse)는 인터넷의 일종으로, 적어도 3D로 렌더링된다. 마크 저커버그 메타 최고경영자(CEO)가 화면만 쳐다보지 않고 몰입할 수 있는 '가상 환경'이라고 표현했다. 이론적으로 메타버스(metaverse)는 가상현실 헤드셋, 증강현실 안경, 스마트폰 앱이나 다른 기기를 이용해 사람들이 만나고 일하고 놀 수 있는 공간이 될 것이다. 베이징과 뉴욕을 1시간 만에 비행할 수 있는 극초음속 비행기의 계획이 중국 회사에 의해 공개되었다. '날개가 달린 로킷'은 시속 7,000마일의 놀라운 속도로 날도록 설계되었으며, 내년에 시험이 시작될 것으로 알려졌다.

 


 

메타 - 시간외 하락

 

 

새로 태어난 메타사는 미래형 "메타버스" 프로젝트에 많은 투자를 하고 있지만, 현재로서는 거의 모든 수입에 대해 광고 수익에 의존하고 있다. 그래서 수요일 늦게 그것이 대폭 높은 비용을 발표했지만 수익 전망치가 약해지자 투자자들은 겁을 먹고 이전에 페이스북으로 알려진 회사의 평가에서 거의 2,000억 달러를 떨어뜨렸다.

시간외 거래에서 메타 주가는 22.6% 하락한 249.90달러를 기록했다. 이 같은 하락세가 26일 개장할 때까지 지속될 경우 세계은행 자료를 토대로 시가총액으로 알려진 이 회사의 전체 가치는 그리스 경제 규모보다 큰 폭으로 하락할 것으로 전망된다.

메타버스(metaverse)는 인터넷의 일종으로, 적어도 3D로 렌더링된다. 마크 저커버그 메타 최고경영자(CEO)가 화면만 쳐다보지 않고 몰입할 수 있는 '가상 환경'이라고 표현했다. 이론적으로 메타버스(metaverse)는 가상현실 헤드셋, 증강현실 안경, 스마트폰 앱이나 다른 기기를 이용해 사람들이 만나고 일하고 놀 수 있는 공간이 될 것이다.

하지만 그것을 짓는 것은 비용이 적게 들 것 같지는 않다.

메타 사는 2021년 자사의 가상현실 헤드셋과 증강현실 기술이 포함된 리얼리티랩스 부문에 100억 달러 이상을 투자해 분기 수익 감소에 기여했다. 인력을 23% 늘렸으며, 주로 기술역할을 하는 7만1970명으로 한 해를 마감했다.

동사는 또한 틱톡과 다른 경쟁 플랫폼과의 경쟁 심화로 인해 이번 분기의 수익이 시장의 기대치를 밑돌 것으로 보인다고 말했다. 세릴 샌드버그 메타 최고경영자(CEO)는 분석가들과의 전화 콘퍼런스콜에서 세계적인 공급망 문제, 인력 부족, 광고주들의 예년보다 이른 휴일 지출이 회사의 광고 매출에 부담을 주고 있다고 말했다.

또 다른 문제: 최근 애플의 사생활 변화로 메타 같은 회사가 광고 목적으로 사람을 추적하는 것이 어려워져 회사 수익에도 부담이 되고 있다. 지금까지 몇 달 동안, 메타 사는 투자자들에게 그들의 수익이 그들이 익숙한 놀라운 속도로 계속해서 증가할 수 없다고 경고해 왔다.

디지털 컨설팅 회사인 퍼블리시스 사피엔트의 라즈 샤 애널리스트는 "메타의 메타버스 입장에 대한 현실성 점검이 필요한 시점"이라고 말했다. 메타버스(metaverse)는 애플의 정책 변화 이후 수익성이 높거나 광고 수익 격차를 메우는 것과는 거리가 멀다.

메타플랫폼사는 지난 가을 주커버그가 메타버스(metaverse)에 새롭게 집중하는 것을 강조하기 위해 새로운 이름을 시작했다. 그 이후로, 그 회사는 자원을 옮기고 애플과 구글과 같은 경쟁자들로부터 그의 비전을 실현하는 데 도움을 줄 기술자들을 고용하고 있다.

저커버그는 메타버스가 디지털 경제의 큰 부분을 차지할 것이라고 생각하기 때문에 차세대 인터넷이 될 것이라고 장담하고 있다. 그는 앞으로 사람들이 메타를 소셜 미디어 회사가 아닌 "메타버스 회사"로 보기 시작할 것으로 기대하고 있다.

하지만 현재 이 메타버스(metaverse)는 30년 전 공상과학소설 작가 닐 스티븐슨이 구상하고 이름 붙인 비정형적인 아이디어로만 존재한다. 그것이 저커버그가 보는 방식의 인간-컴퓨터 상호작용의 다음 반복이 될지, 아니면 기술자와 게이머들을 위한 또 다른 놀이터가 될지는 아직 확실하지 않다.

이것은 투자자들에게 겁을 줄 수도 있고, 투자 결과를 즉각적이거나 최소한 빨리 얻기를 선호하는 경향이 있다.

디브라 아호 윌리엄슨 인사이더 인텔리전스 애널리스트는 "메타의 메타버스 투자와 회사의 순익에 긍정적인 영향을 미칠지 여부나 시기에 대한 불확실성이 크다"고 말했다.

그는 "메타가 올해 메타버스 오퍼링 내에서 시험 광고와 상업용 광고를 늘릴 것으로 예상하지만, 그러한 노력은 매우 실험적이고 단기적으로 큰 수익을 창출할 것 같지는 않다"고 덧붙였다.

메타는 이번 분기의 매출이 270억 달러에서 290억 달러로 분석가들이 전망하는 302억 달러보다 낮을 것으로 예상한다고 말했다.

 


 

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중국 - 극초음속 비행기 제작

 

 

베이징과 뉴욕을 1시간 만에 비행할 수 있는 극초음속 비행기의 계획이 중국 회사에 의해 공개되었다. '날개가 달린 로킷'은 시속 7,000마일의 놀라운 속도로 날도록 설계되었으며, 내년에 시험이 시작될 것으로 알려졌다.

과학자들은 그것이 2024년까지 하늘을 날 준비가 되기를 바란다.

미래형 비행기는 스페이스 트랜스포메이션에 의해 개발되고 있는데, 스페이스 트랜스포메이션은 10년 말까지 완전한 지점간 비행을 실시하기를 희망하고 있다고 Space.com은 보도했다. 이 회사가 공개한 영상에는 이륙 후 로켓으로 움직이는 비행기가 목적지까지 비행하는 모습이 담겨 있다. 한편 날개와 부스터는 다시 발사대에 착륙한다. 비행기가 도착하면 후방에서 펼쳐지는 세 개의 다리를 이용해 착륙할 것이다.

그 회사는 뉴욕과 중국의 수도를 한 시간 만에 연결할 수 있을 것이라고 자랑한다. 이 회사는 중국 언론에 "위성을 운반하는 로켓보다 비용이 저렴하고 기존 항공기보다 빠른 고속 포인트 투 포인트 운송용 날개형 로켓을 개발하고 있다"고 밝혔다. 극초음속 항공기는 중국의 첨단 기술 계획 중 가장 중요한 것으로, 중국은 이 분야에 계속해서 많은 돈과 자원을 쏟아 붓고 있다. 지난해 말 지구 어디든 1시간 만에 10명을 수송할 수 있는 항공기 계획이 공개됐다. 이 프로토타입은 프랑스와 영국이 디자인한 콩코드와 비슷한 델타 날개가 있지만 팁이 위를 향하고 있다. 제안된 148피트짜리 극초음속기는 보잉 737보다 크며 본체 상단에 엔진 2개가 장착돼 있다고 사우스차이나모닝포스트(SCMP)가 보도했다.

이 거대 공산주의자는 또한 비용이 너무 많이 들기 때문에 나사가 버린 디자인에 기반을 둔 6,000mph의 핵 미사일 엔진도 개발해왔다. 보도에 따르면, 지난 여름, 중국이 목표물을 향해 질주하기 전에 지구 주위를 돌고 있는 극초음속 활공차량을 실은 로켓을 우주에 쏘아 올린 후, 미국 정보기관과 군 관계자들은 망연자실했다고 한다. 이 핵 미사일은 지난 8월 비밀리에 발사됐을 때 목표물을 약 204마일 정도 벗어났다고 정보 소식통이 파이낸셜타임스(FT)에 전했다.

우주 교통은 지난 8월 극초음속 우주 비행기의 계획을 위해 4600만 달러를 모금했다고 발표했다. 이 회사는 최근 톈싱 1호 및 톈싱 2호 차량에 대한 여러 가지 테스트를 진행하고 있다.지난 1월 23일 10차 비행시험이 실시됐고, 이어 베이징 칭화대 연소연구소와 공동으로 또 다른 시험발사가 이뤄졌다.

 

 

 

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